,,

游船上的生活污水通過六根管道傳入中轉躉船

　　環境立縣”是淳安縣一直堅持的發展戰略，依靠千島湖水資源的優勢，2009年以來，淳安大力發展綠色水運旅游,游船生活污水“上岸工程”更是搞得有聲有色，并且目標明確：實現游船生活污水“零排放”，讓水體自然凈化系統“輕裝上陣”，為湖水“減負”。

　　全國首創游船生活污水“上岸工程”

　　因自然歷史原因，淳安是集老區、庫區、山區于一體的欠發達地區，發展工業經濟存在天然的瓶頸，而水運旅游經濟卻有其得天獨厚的優勢。

　　在上世紀八、九十年代，由于水運旅游規模小、船舶數量少，生活污水并不多，基本采取直排入湖的方式。而近年來，庫區擁有的客旅船、游船艇已多達300余艘，總客位達1.7萬個，按平均每艘游船每天產生2噸生活污水計算，一年就需要排放10萬多噸的生活污水。

　　但淳安人知道，無論是從縣域經濟發展的要求來看，還是從日益提高的社會關注度來看，都保護好這一湖秀水，決不能以犧牲環境為代價換取短期的經濟效益。因此，淳安縣早在2009年就制定了專門的工作方案，由縣政府牽頭成立游船生活污水上岸工程領導小組，交通、海事、環保、旅游、城建等多個部門聯動實施。2010年年底開始試運行，全力推進到實質應用階段，至2012年全面完成任務。

　　記者了解到，目前，系統的游船生活污水上岸工程在我國尚屬首創，主要由生活污水收集系統、中轉提升系統、城市污水納管處理系統共三個系統構成，構成生活污水“回收——中轉——處理”的順暢流水線。

　　“目前，已在中心湖區、東南湖區、毛竹園碼頭建造了三艘中轉躉船，總投資688萬元，開始了湖中100余艘經改造的游船污水收集工作，并連接到岸上的城市污水納管處理系統，實現生活污水的終端處理。”淳安縣城鄉建設和城市管理局副局長錢賢君說。

　　針對湖區部分沒有動力的躉船，無法順利實現污水“零”排放，管理局還量身定制了機動回收船，目前也已完成船舶主體建造，預計明年可投入使用。

　　從反對之聲到拍手叫好

　　雖然現在的“上岸工程”進行得如火如荼，但在工程實施之初，淳安水上從業人員以及社會各界卻并不看好。

　　不少游船艇業主認為“大小便及一些生活廢水完全可以作為魚類餌料，水庫面積大自凈能力好，過去都這樣處理”。而安裝一個生活污水收集柜需要近10萬元，每年的設備運行維護費用最低為3000元，對追求利潤最大化的企業而言，投資并無短期直接收益的環保項目并不合算。

　　庫邊群眾也有疑慮，認為縣財政并不寬裕，工程投入巨大而產出并不明顯,更應該將有限的資金投入到生產中去。

　　為此，淳安縣通過媒體宣傳和上門入戶懇談等方式，花了不少心思才讓“保護千島湖就是保護長遠發展”的理念深入到淳安各界，特別是水上從業人員的心里。同時，縣地方財政通過“以獎代補”的形式安排專項資金獎勵部分及時安裝污水收集柜的游船，獎勵額度每艘約8萬元，以市場化手段帶動工程整體推進。

　　采訪中，連船老大都有“保護千島湖就是保住自己金飯碗”的覺悟，他對記者說：“我們世世代代都靠湖吃水，要是湖水被污染了，以后游客都不會再來。污水回收對水質的保護是很好的，我們積極配合。”

　　為防止偷排現象的發生，游船上都被加裝了智能化控制開關，只有中轉躉船上持相應IC卡的工作人員才能打開，并在對外排放的管系閥門設置了鉛封，確保船員不能私自打開閥門偷排入湖。

　　標本兼治成本不高卻收益巨大

　　毋庸置疑，將污水回收上岸，從源頭上控制污染排放，是一種標本兼治的辦法。

　　“在完成了前期的大量投入后，今后的運行維護擬采用市場化的操作模式，成本并不高，特別是相對原有環保廁所而言，每艘游船一年能減少幾千元的運行費。” 錢賢君介紹說，對推動旅游、農業、漁業等綠色經濟的發展更為有利。

　　水上污水回收躉船可以容納190立方米的生活污水，目前躉船的工作人員每天接收十余艘游船的污水處理工作，處理量在60噸以上。

　　“正常運行以后，每天將要處理近三十艘游船的生活污水，處理量將達到150噸以上。每年將能使千島湖減少近15萬噸的生活污水排放量”錢賢君說。

　　據了解，游船生活污水“上岸工程”有望在進一步成熟后，擴大推廣范圍，為當前我國江河、湖泊治污提供有益借鑒。