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一桶水潑上去，腳下的彩色道路就像海綿一樣，馬上吸干。

　　記者昨日獲悉，位于廈門雙十中學公交站東站處，出現一條僅60米長的“吸水”彩色道路。相比瀝青、透水磚鋪設的道路，這條透水性能更強的道路，采用“聚氨酯粘合劑+彩色碎石”打造而成。

　　據悉，這是市政部門專門打造的試點段。去年“5·16”特大暴雨致使滿城內澇，城市道路不斷硬化的路面是根源之一。為此，這種可望緩解內澇的吸水道路，在廈門一出現便備受關注。

　　神奇道路像海綿一樣吸干大雨

　　“五一”以來，廈門連續下了幾場雨。4日晚下的暴雨持續時間尤其長。

　　在雙十中學公交站東站等公交的吳女士，注意到這樣一個“神奇”的現象：大雨一直下，公交站附近剛修好的瀝青慢行道雨水橫流；用透水磚鋪設的人行道也四處積水，但腳下的彩色道路卻只是濕了而已。“下到地面的雨，幾乎當場就滲到地下去了。挺神奇的。”吳女士在自己的微信里描述。

　　這條被吳女士贊嘆神奇的道路，其實是用德國城市滲水道路新型材料鋪設在公交站點的彩色道路，長度僅60米左右。

　　導報記者從市政建設部門相關負責人處證實，這條神奇的彩色道路是廈門新出現的路面鋪設材料，目前打造的是試驗段。

　　據介紹，這條神奇道路鋪設工藝并不復雜：一是基礎墊層，主要材料是碎石；二是透水層，用聚氨酯粘合劑按比例粘合選用好的彩色碎石，用攤鋪機攤鋪壓實即可。而這一“德國專利、全球領先的化工企業——巴斯夫公司生產的聚氨酯粘合劑+彩色碎石”工藝，目前由廈門市美利海岸建材有限公司引進。

　　記者試驗彩色道路吸水性更強

　　根據施工部門描述，這條神奇的彩色滲水道路，透水性極強，透水率高達90%。

　　和目前廈門最為常見的瀝青路面和透水磚相比，其透水能力究竟如何？

　　導報記者準備了3瓶500毫升的水，并用表計時，對3種不同材質路面的滲水能力進行現場PK和試驗。

　　導報記者首先將一瓶水全部倒入瀝青路面，在大約1分鐘的時間里，這些水并沒有立即滲透，而是一直滯留。幾分鐘后，路面上的水一部分向外擴散，另一部分才開始慢慢往下滲透，整個過程持續了數分鐘之久，瀝青路面上的水才慢慢“消失”。

　　隨后，導報記者再將另一瓶水倒入旁邊的透水磚。水流漸漸向下滲透，相比于瀝青路面，透水磚的滲水能力明顯好許多，大約兩分鐘，這些水大部分被吸干。

　　導報記者將第三瓶水倒入彩色滲水路面。滿滿一瓶水一經倒出，便立即向里滲透，水當場就被滲透一空。在同樣的“吸水”競賽中，相比于透水磚，彩色滲水路面滲水速度更快、更徹底。

　　通過這一試驗比對，3種材質路面滲水能力，彩色滲水路最優，透水磚次之，瀝青路面滲水性最差。

　　專家解讀

　　吸水道路可望緩解內澇

　　去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，讓廈門一片汪洋。

　　之后，廈門又發生幾場內澇。而在追問內澇的諸多根源中，不少專家都將其中的一大禍首指向“路面硬化”。

　　痛定思痛。去年以來，廈門對一些市政路段，進行了透水改善。那么，吸水性更強的彩色碎石道路，能進一步緩解廈門內澇嗎？

　　根據此前測驗，彩色碎石道路透水率最高可超過90%。對于具體的透水率，市政建設部門的一高級工程師向導報記者表示，具體透水率還有待檢測，但從目前已經進行的多次技術測量，其透水能力確實較為出色。

　　德國城市滲水道路新型材料有利于美麗廈門建設。一位業內專家說，在城市盡快推廣新型滲水道路，特別是目前正在全市推廣的人行道、自行車道、慢行道，意義特別重大。這位專家舉例說，像環島路的木棧道，盡管用進口木材，但才幾年便到處殘垣斷壁，破爛不堪。如果用德國城市滲水道路新型材料，便可以有效杜絕積水現象。另一方面，自行車道、慢行道路面窄，如果鋪瀝青路面，不適合大型機械施工，路面很難平整，難免出現凹凸不平的坑坑洼洼。

　　據了解，國內的四川成都，重慶，青海等許多城市，已陸續開始使用德國城市滲水道路新型材料。