連日來(lái)的大雨讓我國(guó)部分城市大量積水接連受災(zāi)。然而，記者在中新天津生態(tài)城采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管生態(tài)城地勢(shì)較洼，但建設(shè)之初的高規(guī)格規(guī)劃、科學(xué)的設(shè)計(jì)，使城市能輕松經(jīng)受住強(qiáng)降雨考驗(yàn)。建城五年來(lái)，全城從未發(fā)生澇災(zāi)。
側(cè)式排水孔是“法寶”
記者昨天駕車沿生態(tài)城中生大道行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，整條馬路沒(méi)有一個(gè)地下水井蓋，而馬路兩側(cè)的路牙邊每隔一段距離就有一個(gè)孔。“生態(tài)城下雨不積水，這些側(cè)式排水孔正是迅速收集雨水的‘法寶’之一。”生態(tài)城相關(guān)部門(mén)工作人員介紹說(shuō)，生態(tài)城建設(shè)之初就制定了《雨水專項(xiàng)規(guī)劃》。按照相關(guān)規(guī)劃，生態(tài)城以30米的平均間隔，在道路沿途的“馬路牙”底部設(shè)置側(cè)式排水孔，專門(mén)收集機(jī)動(dòng)車道積水。“與其他城市在馬路上設(shè)施收水井相比，這種方法更直接和迅速。”工作人員介紹說(shuō)。
在非機(jī)動(dòng)車道和停車場(chǎng)，則采用了大量砂基透水面磚，該材料能夠涵養(yǎng)部分雨水。降雨時(shí)，雨水分別從側(cè)式排水孔和透水磚下的礫層先流入道路的隔離綠化帶，在保證綠植“喝飽”后，雨水再流入地下雨水管網(wǎng)。由于生態(tài)城高綠化率和涵水路面等特點(diǎn)，目前每次降雨都有一半雨水落地即被吸收。
排水管網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高
此外，對(duì)于無(wú)法被地表吸收的雨水，生態(tài)城也規(guī)劃好了雨水在地下匯流的路徑。在規(guī)劃之初，生態(tài)城就把地下雨水管網(wǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高至滿足3年至5年一遇雨水(95.1mm/24小時(shí))的排水需求，這比全國(guó)絕大多數(shù)城市現(xiàn)行雨水管網(wǎng)滿足一年一遇雨水(67.7mm/24小時(shí))的排水需求高出40%。“規(guī)劃區(qū)域內(nèi)雨水管網(wǎng)按照規(guī)劃終期流量設(shè)計(jì)，并實(shí)行雨、污分流排水體制。”工作人員介紹，生態(tài)城先期建設(shè)5座雨水泵站，對(duì)初期和后期雨水進(jìn)行凈化處理。初期雨水的排放采取兩種方式，一種是在泵站出水口處設(shè)置人工濕地，經(jīng)過(guò)人工濕地進(jìn)行儲(chǔ)存和初步凈化后排入生態(tài)城水系；二是設(shè)置初期雨水專用管道，就近接入污水系統(tǒng)，經(jīng)污水處理廠處理后排入生態(tài)城水系。后期雨水水質(zhì)較為穩(wěn)定，通過(guò)專用管道直接排入水系，并通過(guò)生態(tài)城水系的自凈能力對(duì)水質(zhì)進(jìn)行凈化。
排水系統(tǒng)數(shù)字化監(jiān)控
“生態(tài)城建設(shè)五年來(lái)，也曾經(jīng)歷無(wú)數(shù)次大雨甚至暴雨侵襲，但沒(méi)有一次澇災(zāi)。”生態(tài)城相關(guān)部門(mén)工作人員介紹說(shuō)，生態(tài)城排水系統(tǒng)全部數(shù)字化管理，在雨水監(jiān)控過(guò)程中，數(shù)字化系統(tǒng)根據(jù)雨水管網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和雨水泵站監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)控雨水泵站的水量和在線監(jiān)控河道水位，當(dāng)水位上升到警戒線時(shí)，控制雨水外排泵站會(huì)排水或開(kāi)啟河道泄洪水閘放水，控制河道水位，降低城市內(nèi)澇水平，有效防止?jié)碁?zāi)發(fā)生，成為城市現(xiàn)代化管理的典范。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號(hào)