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　　38處易澇點中，已完成改造35處，還有兩處預計8月初可建成投用。

　　昨日，記者從市市政園林局了解到，島內38處需要改造的易澇點中，已經改造完成35處。而市政道路排水改造二期工程中，又新增了7處易澇點。

　　這38處需改造的易澇點，是2013年“5·16”大雨后，我市市政部門對全島易澇點梳理后發現的，形成了島內市政設施排水改造工程。經過兩年的改造，目前這38處易澇點中，已完成改造35處。尚有蓮前路鐵路下穿明發泵站新建工程和會展下穿通道配電房工程這兩處正在建設中，預計8月初可以建成并投用。而前埔污水處理廠段雨水箱涵工程，目前已經辦理完成各項前期手續，待征地拆遷等工作完成后就可開工。

　　從去年開始，市政部門又對島內多條市政主干道積水點進行調查梳理，形成二期排水改造工程，主要改造地點包括仙岳路金帝酒店南側、仙岳路湖濱東路口東側、仙岳路仙岳東村南側、枋湖北二路、文園路一中段、蓮坂家樂福、湖濱北路-蓮岳路口等7個點。目前這些工程正在辦理前期手續。

　　應對四大癥結治理城市內澇

　　為何每逢暴雨，有的地段就會形成內澇？市政相關人士為記者介紹了造成城市內澇的四大癥結，并提出應對辦法。

　　排水防澇系統不完善

　　第一個原因是廈門建設排水防澇系統的時間并不算長。時至今日，在全市的排水防澇系統的規劃建設中，仍有不少改造建設工程因為各種原因尚未完工。“比如，建設這些排水防澇工程的過程中涉及征地拆遷等問題，一時間難以完成的，就停了下來。”相關人士說。

　　那么如何解決呢？除了要推進暫停的工程繼續施工以外，規劃也是需要統籌考慮的，“一開始規劃的時候就提前考慮到這個問題，或許就不會這樣。”相關人士說。

　　城市滯蓄雨洪能力下降

　　城市大量建設房屋和道路，這方便了人們的生活，卻也破壞了生態系統天然的雨水調蓄功能，這是第二個原因。

　　為了增加城市自身的滯蓄雨洪能力，廈門近幾年開始為路面改鋪透水磚。同時，廈門也成為了“海綿城市”試點，“通過修建調蓄池、下沉式綠地、植草溝等做法，能留住雨水，還能讓雨水滲到地下。”

　　原有設施無法滿足需求

　　第三個原因是島內部分排水防澇設施無法滿足現有的需求。部分設施由于老化，起不到排水功能；部分設施是建設時的標準較低，需提升改造。5月20日的大雨中，后埭溪路等地出現積澇，就是原有排水管道老舊破損導致。

　　面對這個問題，這些年廈門市政部門也在陸續對一些老舊的雨水管網等設施進行更換和改造，對于排水能力不足的設施進行提升擴容。

　　管理工作有待加強

　　人為因素也是一大原因。“廈門沒有統一管理排水防澇系統的單位。”相關人士告訴記者，“有些排水溝被一些單位隨便挖掉，因為在人家的藍線范圍內。”此外，資金和人員的不足導致清淤管理工作不到位，使得一些建好的排水設施難以發揮作用。例如，5月20日的大雨中，市管城市道路11處較明顯的積澇點，其中有5處就是由于道路雨水井蓋格柵被樹葉、塑料袋垃圾堵塞，導致排水不暢。

　　鏈接

　　全面系統檢查

　　城市排水防澇設施

　　上個月下個不停的雨水再次考驗了我市的排水工程。昨日下午，副市長黃強帶隊現場查看本島部分積水點，檢查市政排水防澇設施建設情況，研究部署下一步工作。

　　黃強一行先后察看了廈門一中段排水改造工程、蓮前西路鐵路下穿通道排水泵站建設及仙岳路蓮岳路口積水點，隨后召開專題會，聽取島內外積水改造點工程建設進展情況的匯報，逐一梳理、協調、解決部分項目推進過程中遇到的困難和問題。

　　黃強指出，城市排水防澇設施建設對于提高防災減災能力和安全保障水平、確保市民群眾生命財產安全至關重要。各區、各相關部門要認真組織對城市排水防澇設施進行全面系統的檢查，及早發現問題，及時補缺補漏，做到防范在前，面子、里子一起抓。要懷著對城市負責、對人民負責、對歷史負責的態度，通過深入細致的工作，著手編制好市政排水設施建設專項規劃，為未來的廈門提供一份保障充分、利在長遠的計劃。他強調，要將城市排水防澇建設作為城市開發建設項目規劃審批前置條件，適度超前，統籌謀劃，高標準、高質量實施，避免事后改造造成浪費。要完善管理制度，嚴格考核監督，以常態化的工作機制，確保城市排水防澇工作落到實處。