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　　因為地下排水管網不足，許多國家的城市一到雨季，大雨往往會造成內澇。記者在德國看到下雨時路面基本不存水，更別說發(fā)生水淹路面，逼停車輛的狀況。不僅不內澇，德國人還把雨水回收利用。盡管德國不缺水，但是非常重視雨水回收利用。德國房檐都有雨水接收裝置，街道有復雜的雨水回收利用設施和管網。

德國有雨水收集裝置的房子

　　家家房檐都能收集雨水

　　德國是發(fā)達國家，住房多為獨棟建筑。以首都柏林家庭為例，都安裝了雨水利用設施。他們在自家庭院地下安裝一個與屋頂面積相當的蓄水器或儲水罐。雨水從屋頂流下，裹挾的樹枝和樹葉等雜物被攔截下來，雨水則流入蓄水罐。經過自然沉淀，上面干凈清潔的水則通過壓力輸送到需要的地方，用來洗衣服、沖廁所、澆花園、洗汽車等。

　　德國人認為地下水屬于硬水，雨水屬于軟水，含有豐富的養(yǎng)分，花草更喜歡雨水。雨水在利用之前必須經過凈化檢測，如果雨水中重金屬含量過高或酸性太大不能使用。

　　在德國低洼地方不能建房子，政府利用這些洼地建設濕地公園，緩存雨水。漢諾威市一個小區(qū)利用生態(tài)學、工程學、經濟學原理，通過人工設計，合理利用地形地貌，在小區(qū)內建成一個具有相當規(guī)模的濕地公園，雨水通過公園內水生植物系統(tǒng)和土壤的自然凈化，將雨水利用與景觀設計相結合，從而實現人類社會與生態(tài)、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。該技術是2000年漢諾威世界博覽會參展項目。

　　道路上的雨水也不浪費

　　德國城市草地一般都低于路面，下雨時路旁的水可以徑流草地。人行道一般都高于中間行車道，下水口設在行車道兩側，并且下水口鐵架粗壯汽車不易壓塌。甚至有的行車道表面也鋪設石塊，沙土填充間隙便于滲水。德國城市是雨污分流，雨水管和污水管分設，各行其道，不讓污水污染了雨水。

　　另外，德國公共設施如人行道或景觀硬地建設都有嚴格建設標準，上面是小石塊鋪地，下面是沙土，再下面是大石塊，之后是小徑流管道，這樣利于雨水滲漏，提倡建設海綿城市。還有的城市建有大型的地下儲水設施，又叫地下水庫，經過凈化的雨水用于城市綠化，或作為中水使用。

　　德國的道路雨水利用也很普遍。與屋頂雨水利用不同，道路雨水主要排入下水道或滲透補充地下水。在德國，城市街道雨水入口多設有截污掛籃，以攔截雨水徑流攜帶的污染物。由于機動車道的降雨徑流含有較高濃度的污染物質，必須經過處理后方可排放，因此，德國沿機動車道均建有徑流收集系統(tǒng)，將所收集到的徑流直接送至污水處理廠處理。高速公路所收集的徑流則要進入沿路修建的處理系統(tǒng)處理后才能排放。

　　各個就地設置的洼地、滲渠等與帶有孔洞的排水管道連接，形成一個分散的雨水處理系統(tǒng)。通過雨水在低洼草地中短期儲存和在滲渠中的長期儲存，保證盡可能多的雨水得以下滲。該系統(tǒng)代表了一種新的排水系統(tǒng)設計理念，即“徑流零增長”，使城市范圍內的水量平衡盡量接近城市化之前的降雨徑流狀況，不僅大大減少了因城市化而增加的暴雨徑流，同時補充了地下水，防止地面沉降，使城市水文生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)。

　　立法保證雨水回收

　　德國能夠大規(guī)模地推廣雨水利用技術。究其原因，一方面是通過經濟手段，征收高額雨水排放費用，使用戶從經濟的方面考慮采用雨水利用設施;另一方面是用法規(guī)的形式規(guī)定，新建或改建開發(fā)區(qū)，必須采取雨水利用措施方能立項。

　　德國漢堡市最早從1988年開始，就立法要求家庭和工廠企業(yè)交納雨水費，按房屋和地面硬化面積交納，理由是雨水流入城市下水道，增加了城市建設費用。如果家庭和單位增加了雨水回收利用設施，經驗收合格者可以減免或優(yōu)惠。7年之后柏林也開始交納雨水費，繼而推廣，截至目前，德國絕大多數城市開始收雨水費。

　　建設雨水配套設施是一項不小的投資，為什么德國人都愿意投資呢？就此，記者訪問了一些用戶，他們一致的說法是，雖說一時投資大，從長遠算賬還是節(jié)省費用。德國城市雨水排污費每平方米1.5到2歐元/噸，水費是5到6歐元/噸不等，以一家四口人算，每戶一年利用40噸雨水，大約一年節(jié)省250到320歐元，折合人民幣2000到2500元。每套雨水回收利用設備可以使用多年。