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　　作為廣東省最長的運(yùn)河，東莞運(yùn)河在東莞過去30多年的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著重大作用，運(yùn)河的污染治理也牽動著沿線眾多老百姓的生產(chǎn)生活。9月10日，記者從東莞市環(huán)保局獲悉，經(jīng)過多年持續(xù)不斷地投入治理，運(yùn)河綜合整治初見成效，多數(shù)河段基本實(shí)現(xiàn)不黑不臭，接下來希望更多社會力量參與到運(yùn)河的治理當(dāng)中。

　　河道清淤改善水質(zhì)

　　近年來，圍繞“截污、清淤、活源、治堤”的總體思路，東莞開始逐步在運(yùn)河流域啟動建設(shè)管網(wǎng)攔截收集污水，對污水進(jìn)行凈化處理實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放；清理面源污染和河底淤泥；引入清水水源，增強(qiáng)水動力；對河堤進(jìn)行達(dá)標(biāo)、加固，并結(jié)合功能及美觀等綜合治理。

　　運(yùn)河治理設(shè)計(jì)污水治理工程主要包括污水處理廠、截污主干管網(wǎng)和截污次支管網(wǎng)建設(shè)。據(jù)環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，截至目前，運(yùn)河流域總投資28.8億元的34家污水處理廠已全部建成并投入運(yùn)營；截污主干管網(wǎng)已建成長約859.69公里。

　　市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，通過在運(yùn)河沿線建設(shè)34家污水處理廠以及截污主干管網(wǎng)，排入運(yùn)河的水體水質(zhì)已有明顯改善，基本達(dá)標(biāo)排放，減輕了運(yùn)河的外源污染。與此同時，東莞通過對運(yùn)河進(jìn)行局部清淤工程，清除了部分淤積多年的河道底泥，減少了運(yùn)河的內(nèi)源污染，使得運(yùn)河水質(zhì)明顯改善，現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)不黑不臭。

　　行洪能力提升減少流域受災(zāi)

　　除了水體水質(zhì)，東莞運(yùn)河的河道行洪能力也在每年的汛期期間發(fā)揮著重要作用。在東莞，人們把河堤建設(shè)及河道沿線景觀綜合整治工程涉及東莞運(yùn)河的河段分為A、B、C、D四段，具體東城峽口至長安為A段，峽口至橫瀝神山橋?yàn)锽段，神山橋至蝴蝶地為C段，石馬河為D段。

　　市環(huán)保局介紹，近年來，通過運(yùn)河綜合整治A、B段、石馬河鳳崗中心區(qū)段、鳳崗應(yīng)急工程和馬灘水閘應(yīng)急工程等項(xiàng)目的實(shí)施，疏通了嚴(yán)重影響行洪的河段，打通了河道行洪的瓶頸，東莞運(yùn)河的河道行洪能力得到大幅提升。特別是A段工程，提高了市區(qū)河道行洪能力，減少峽口水閘的開閘泄洪次數(shù)，保障了東江（峽口水閘以下）的水廠的取水安全。

　　另外，在一河兩岸河堤景觀修復(fù)上，東莞已完成的運(yùn)河綜合整治A、B段以及石馬河鳳崗中心區(qū)段綜合整治已初見成效，河道兩岸道路通達(dá)、環(huán)境改善，提升了周邊居民的生活環(huán)境質(zhì)量，活躍了河道兩岸的經(jīng)濟(jì)，運(yùn)河綜合整治工程的社會效益日益體現(xiàn)。

　　盼社會力量參與治污

　　盡管在運(yùn)河綜合整治想了很多辦法，已經(jīng)持續(xù)投入大量的人力物力財力治理，但環(huán)保部門坦言，東莞運(yùn)河的根本性治理仍面臨著諸多問題亟需解決。

　　首先體現(xiàn)在征地拆遷上，在運(yùn)河綜合整治A、B段建設(shè)過程中，目前還有茶山鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、東城區(qū)部分征地拆遷任務(wù)未完成，未能如期交付施工作業(yè)面。而運(yùn)河綜合整治清淤工程淤泥的處理技術(shù)、場地堆放技術(shù)及堆放場地選址問題尚未解決，是未能全面規(guī)模展開清淤工作的主要原因。

　　其次是建設(shè)周期長，總體投資大，市、鎮(zhèn)財政壓力大。運(yùn)河整治主河涌總長達(dá)205多公里，多年只完成約30公里河涌的綜合整治，余下的整治總投資初步估算超百億元，如此大規(guī)模的投資建設(shè)需要長達(dá)多年的建設(shè)周期。對此，來自市鎮(zhèn)兩級的多個政府部門希望有更多社會力量參與到下一階段運(yùn)河的綜合整治當(dāng)中，通過探索PPP等投資模式加速運(yùn)河污染治理的進(jìn)程。