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　　新建的下凹式綠地可過濾雨水、滲水井可引流雨水入湖灌溉樹木……隨著臨淮關路改造的不斷推進，改造后的道路并未設置市政排水管線，而是引入“海綿城市”元素，通過修建下凹式綠地、滲水井等，挖渠道、鋪過濾網，收集雨水、純自然循環實現樹木灌溉。這也是市南區率先引入“海綿城市”元素改造道路。與此同時，還利用棧橋報廢地磚鋪設道路，實現材料的循環利用。

　　棧橋的廢磚循環利用

　　昨日，記者來到臨淮關路，整條道路平整干凈，兩旁種植著眾多樹木。與八大關內其他道路不同的是，臨淮關路中間鋪設著黑色瀝青，而兩邊鋪著兩排寬約1米的白色磚塊。“這些磚塊是之前修復棧橋后淘汰下來的，經過簡單的打磨，廢物利用鋪設到這里。”市南區城市管理局市政科負責人梁艦向記者介紹，臨淮關路綜合整治工程西起寧武關路，東至黃海路，道路全長340米，寬5.5米。道路整治前因網裂、碎裂等問題，嚴重影響了車輛正常通行。將臨淮關路列入養護維修范圍后，施工隊在維修中發現，道路兩側龍柏樹茂密，在瀝青混凝土的施工過程中，車行道兩側約80厘米范圍內無法攤鋪、碾壓。

　　考慮到棧橋翻修拆下來的廢棄舊花崗巖板材，工人們經過簡單處理后將舊板材重新利用鋪設在道路兩邊。其中，道路以西用的是較為完整的板材，以東由于大塊板材數量有限，主要是用相對零碎的板材邊角料打磨成不規則形狀再鋪裝，呈現出與西側不同的視覺效果。“利用廢棄板材共鋪設了約700多平方米，節約了近7萬元。”梁艦說。

　　新建多處下凹式綠地

　　除了廢舊材料再利用，臨淮關路的改造還融入了 “海綿城市”元素，改造后的道路未設置市政排水管線，但也實現雨水的自然收集、散排，這在全市道路整治中尚屬首例。

　　“我市作為全國第二批‘海綿城市’，在臨淮關路的改造中 ‘海綿城市’中的滲、滯、蓄、凈、用、排理念充分融入到道路的建設中。”翔遠工程設計院二所所長唐曉亮向記者介紹，施工隊在道路兩旁每隔50米處建設一個下凹式綠地，即在兩旁的道路設一個豁口，建過濾通道，上面鋪設鵝卵石、碎石、土工布等，通道一直延續到路兩旁的綠化帶。

　　下雨時，雨水會順著過濾通道自然下滲到綠化帶，實現對植物的灌溉。唐曉亮說，之所以鋪設3層過濾層，是因為雨水落到瀝青路后，會帶走一些化學物質，如果直接用這樣的水灌溉樹木，對樹木會有損傷。而經過這樣的3層過濾，可以將一些大的雜質、油污等過濾掉，更便于灌溉。

　　整個工程純自然循環

　　另外，工程還設置了多處滲水井。滲水井同樣分布在道路兩旁，利用大鵝卵石、碎石、土工布等鋪設完成，并在臨淮關路V形的低洼處，修建了一個明渠。雨天的積水可通過明渠直接排到滲水井中，再通過滲水井四周的空隙滲入地下。

　　“蓄”、“凈”、“用”在工程中主要體現在雨水通過凈化收集入湖，湖水的再利用。當雨水過大時，來不及滲入地下，可引流到路旁的湖中。湖底清淤后鋪設塊石，然后在湖內種植睡蓮等水生植物，并放養觀賞魚，起到凈化的作用。

　　如果湖泊內水量過大，施工隊還根據3個湖的高度不同，建設了階梯式引流渠道，水流可以從高位湖流入低位湖內，最終凈化完畢的水可通過泄水管道進入大海。整個過程就是一個大的自然的水循環系統。

　　平時湖水充裕期，還可以利用湖水澆灌周邊其它植物，達到雨水再利用的目的。如果雨水量過大時，通過滲水井及下凹式綠地無法消耗掉，可利用管網系統或者其它排水系統，將多余的雨水排到城市管網系統中，起到防止內澇的作用。