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　　19日凌晨至20日白天，北京出現2016年入汛以來最強降雨過程。據北京市氣象臺消息，本輪降雨過程，北京全市、城區平均雨量已超2012年“7·21”。20日，北京海淀、房山、大興以及南郊觀象臺的日雨量均打破歷史極值。

綠色海綿對弈看海模式暴雨襲城北京顯“從容”

　　4年前的7月21日，一場暴雨的肆虐，北京城70多人失去了寶貴的生命。4年后的7月20日，又一場暴雨襲擊北京。同樣是降雨量大、影響廣，持續時間長，同樣是暴雨橙色預警，但不同的的是，北京在此次應對汛情中相對多了一分“從容”。

　　7月20日，橙色預警級別的暴雨降至北京，不少在北京生活的人突然發現，尋常依賴的智能生活被這場暴雨中斷。當然，也有不少人發現，與4年前那場暴雨相比，自己少了些驚慌更多了一份淡定。“一份快餐，我等了三個半小時，最終通知我取消了。”北京媒體人老胡指出，“送餐員告訴我，他們已經壓了20多單根本無法送出，因為有的道路大水漫到了大腿，他的同事和電動車都被困在路上。”

　　隨著暴雨時間線的刷新，到了下午，積水已經導致北京多條道路阻斷，在豐臺區角門地區，車輛或拋錨在積水最深的十字路口中央，或緩慢掉頭，百度地圖路況顯示，豐臺地區多條道路出現重度擁堵。不過，由于此次暴雨預警在7月18日即提前發布，市民的應對多了一分從容：北京市民小趙介紹說，“我買好了車內破窗錘，防止被困；家里也存了不少食物，以防外賣難送、飯店難去。”

　　暴雨中的北京井然有序

　　與此同時，北京市也在2016年首次推出了與百度地圖、高德地圖的合作，擬在橙色預警時發布實時積水動態。不難發現，在未雨綢繆和積極應對之下，昔日曾經洪水肆虐的地方，在這場暴雨中依然井然有序。

　　中午12點，廣渠門橋下。十多位身穿雨衣的工作人員成排站立。盡管北京已經連日暴雨，但是廣渠門橋并沒有出現嚴重的積水。廣渠門橋下道路呈“U”字形，下雨時容易積水。2012年時廣渠門橋排水標準是2年一遇，能應對每小時36-45毫米的降雨量。而那場當年被稱為“北京61年來的最大暴雨”，讓廣渠門排水系統基本失效。

　　從20日早上9點到下午三點，廣渠門橋路面上“水流”湍急，但積水沒有超過一厘米。交警前門大隊一位現場工作人員指出，往年，廣渠門橋出現大面積積水，主要是因為下水道排水困難和附近的護城河水倒灌。而2016年在暴雨來臨之前，管理部門就已經將廣渠門橋下的下水道清理完畢。排水集團相關負責人介紹，68座具備防汛功能的更新改造泵站在本次降雨中發揮重要作用，尤其夕照寺排澇泵站，已達到10年一遇標準。“泵站排水能力提升，可迅速排出道路積水，避免發生嚴重積水并斷路的情況。”

　　與廣渠門橋一樣“安瀾”的還有蓮花橋。蓮花橋是雨天最容易積水的地段之一。2012年的那場暴雨中，蓮花橋下的積水最深超過2米。昨日下午5時，伴隨著北京排水集團王師傅的一聲大吼，他的七位同事牢牢托住手中的排水管。30秒后，四根原本扁平的水管膨脹起來，碗口大的管口噴出黃褐色的污水。這樣的排水工作，已經進行了5小時。此后，積水得以清空。另據公開資料，全市60座雨水調蓄池均已進水，有效削峰并減少路面積水。

　　地下管廊還是海綿城市？

　　事實上，“7.21”特大暴雨后，北京市開始了防洪排澇等工程建設。

　　2013年初開始，北京市啟動24座下凹式立交橋升級改造工程，并準備了多套防洪排澇預案。在“7.21”特大暴雨中，蓮花橋等20座立交橋出現了嚴重積水，北京為其配建了蓄水池。北京市城市道路養護管理中心還通過增加集水坑及水浸報警系統，完善排水設施，阻止客水進入通道等改造方式，對13座積水嚴重通道進行排水改造。

　　但這次暴雨期間，行人仍舊匆忙，汽車乘風破浪，北京市民又開啟了“看海模式”。“一個是跟北京地形有關。北京城區地處平原，海拔低，整個城市的高差不大，排水落差小，水流不暢，排水難。”北京排水集團退休專家譚乃秦說。

　　與其他管線相比，排水管線的建設難度最大。“其他管線在建設過程中，如果遇到了地鐵等阻礙，可以走上或者走下，但排水管線不能這樣，再有阻擋也得想辦法繞過去，哪怕讓那個阻礙讓路。還要保證每千米有兩米左右的高度差，不然水排不出去。”譚乃秦說，這就造成排水管線建設難度高，資金消耗大。

　　而在北京大學建筑與景觀設計學院院長俞孔堅看來，北京市需要建立綠色海綿系統，綜合解決水澇、干旱和地表水質及生態環境改善。在他看來，“海綿城市”的概念被政府文件采用，代表著生態雨洪管理思想和技術已經從學界走向管理層面，并在實踐中得到有力的推廣。但是，不難發現相關操作指南主要圍繞以LID技術、水敏感性城市規劃與設計等雨洪管理技術而展開，也越來越聚焦于城市內部排水系統和雨水利用、管理，并且在具體技術層面的詮釋依舊未能擺脫對現有治水途徑中“工程性措施”的依賴。

　　對此，業界資深人士劉波建議，正在做的和準備做的工程項目都要按照低影響開發原則。在內澇和熱島效應嚴重的地區，盡快啟動生態修復。以流域或者匯水區為單元開展生態改造。這樣做，可以扭轉內澇現象，把城市變成海綿，消化雨水吸納能力。

　　【環保加油站】別在朋友圈里造假災

　　一場暴雨，北京“從容”之余，卻讓朋友圈炸開了鍋。居庸關長城澆塌了、北京地鐵公主墳站被淹了、公共自行車車樁漏電了……城市一場雨，謠言滿天飛。有人感慨：“災情最重的地方，是朋友圈。”

　　哪些人在傳謠呢？不妨給他們歸歸類。首先，是天真單純的。有些人看了圖片、視頻，就順手轉給了親友，提醒親友注意安全。他們以為眼見為實，殊不知那些圖片、視頻都是移花接木的視覺魔術，自己被“訴諸恐懼”的傳播術給忽悠了。

　　其次，是不甘寂寞的。都在談下雨，我不轉點啥，顯得消息不靈通、地位邊緣化。為了尋找參與感和存在感，不少人就成了湊熱鬧的羊群。再有，就是好亂樂禍的。有個別人窮極無聊，或者一肚子負能量，便指望抹黑個誰、讓哪塊兒出個洋相，給自己一個消遣、宣泄的渠道。甚至不排除有一心想紅的人，借公共事件炒作謠言，吸粉撈金。

　　好在這些年網民的謠言免疫力提升了，謠言剛開始流播，就有很多負責任的網民挺身辟謠，或現場直播，或科普舉證，將謊言逐一揭穿。不少權威媒體也一一做了澄清，履行了職責，化解了不必要的緊張。

　　朋友圈撥云見日了，事情是否可以就此翻篇兒了呢？造謠，決不能“說完就算了”。在搶險救災的節骨眼上造謠，擾亂了公共秩序與救災節奏，危害惡劣，更要承擔相應責任。因此，別聽風就是雨，結果只能成為謠言的二傳手。