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昆侖大道西川段地下綜合管廊建設接近尾聲。

已建成的學院路地下綜合管廊。

已建成的學院路地下綜合管廊。

　　2018年是西寧海綿城市建設試點收官之年，西寧不僅要在海湖新區21.61平方公里的示范區域內，東起新寧路西至湟水路，北至青藏鐵路，南到大南山山脊線，實施海綿城市試點建設，更將生態、環保的理念灌注于建設之中，使道路會“呼吸”。

　　根據《青海省關于推進海綿城市建設的實施意見》和《西寧市海綿城市建設管理規定》，到2030年，西寧建成區80%以上都將變身“海綿”。

　　而在西寧的地下，一場關于綠色的暢想也在展開。去年，包括師大新校區學院路片區在內的多條地下綜合管廊已全部建成，目前雨污水艙已投入使用，其他各個區域的地下綜合管廊建設也在加快建設中。

　　西寧的綠，從地面延伸至地下。

　　地上——下雨吸水，干旱“吐”水，西寧要做能“呼吸”的“海綿城市”

　　建設海綿城市，對于西寧這個干旱缺水的西部省會城市來說，無疑，將是城市轉型綠色發展的有效途徑，也是提升城市建設水平，加強城市地下和地上基礎設施建設的強大動力。

　　下雨吸水，干旱“吐”水，西寧要做能“呼吸”的“海綿城市”。

　　顧名思義，海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。

　　也就是說，海綿城市建設也就成了解決城市內澇和缺水最直接有效的手段之一。

　　作為推動城市發展轉型升級的重要抓手，幾年來，西寧市積極探索青藏高原半干旱海綿城市建設新路，并逐步推進全域海綿城市建設，打造西部地區海綿城市建設可示范推廣的樣板。

　　經過海綿城市改造，普通綠地、硬化路面、蓄水池變身一塊塊“海綿”，可滯留雨水灌溉花草。記者看到，海湖新區道路旁的綠化帶里，彎彎曲曲的明溝里填埋了許多石子，當路面有積水時，通過綠化帶里的明溝進入集水井，再通過滲水管滲入土壤，集水井里的水還可以通過滲管來滋養綠化帶里的植物。這便是海綿理念的最佳運用。

　　多年來，西寧市突出“山—水—城”一體共治，以西部高海拔、半干旱地區城市雨水集水綜合利用、水土保持、建綠營綠、實施中水回用等措施，構建“綠色環境+雨水、河水、污水、中水共治利用”的海綿系統化建設模式。通過海綿城市建設，加快綠色產業發展，形成能夠滿足西寧當地氣候特征的海綿產業，確保海綿建設引領城市綠色發展成效。

　　持續發力改善人居環境，重點實施環城國家森林公園、火燒溝沖溝治理、北川河濕地公園、新華聯小區等一批由大到小的海綿體建設，積累了多種類型以海綿理念進行生態修復的經驗。先后榮獲國家園林城市、全國綠化模范城市、國家森林城市、全國節水型城市等稱號。去年底，西寧市水生態文明城市建設試點通過國家驗收，成為繼西安、銀川之后西北地區第三個通過驗收的全國水生態文明建設試點城市。

　　截至目前，海綿城市建設開工項目130余項，完工47項。重點實施了湟水河濕地公園、西山生態修復等項目，并以解放渠水岸景觀帶海綿化改造、火燒溝生態修復治理、街頭綠地整治等項目為核心節點，推進以海綿型建筑與小區等各種類型為主的海綿化建設項目，努力打造西北地區半干旱缺水型海綿城市建設的“西寧模式”，形成可復制的經驗。

　　今年，西寧市將力爭18平方公里新區和相鄰老城區3.5平方公里內，實現“小雨不積水，大雨不內澇，水體不黑臭，熱島有緩解，”的目標要求。同時通過綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”的措施，將70%的降雨就地消納和利用。到2020年，城市建成區20%以上的面積達到目標要求，到2030年，城市建成區80%以上面積達到目標要求。

　　海綿城市的成功建設，必將對我國西部地區半干旱缺水型海綿城市建設起到引領示范作用，將成為西部地區海綿城市建設可示范推廣的樣板。

　　地下——少“開膛”易維護，各種管線“住”在一起

　　2017年底的一天，記者跟隨工作人員，從師大新校區學院路管廊入口進入，沿著樓梯進入第二層，眼前，集電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線于一體的綜合管廊，一覽無余。這是西寧市首條城市地下綜合管廊示范工程。

　　首先映入眼簾的，是一條直徑約100厘米的藍色自來水管，水管上方是三層用于安放通信等線路的支架。這是地下綜合管廊的綜合艙。

　　總長4.76公里的學院路地下綜合管廊是西寧市典型的干線管廊，涉及三條道路，由四個艙室組成，規劃容納電力、通信、給水、再生水、熱力、燃氣、污水、雨水等8類管線。綜合艙的一側是已投入使用的雨污水艙，另一側是電力艙，安裝了10千伏電纜，電力艙的旁邊是小纜艙，即考慮到燃氣的安全性，設計的外掛式燃氣艙。

　　整個管廊離地面2.5米，避開了1.3米的道路凍土層，另外1.2米用于容納所有過路管線。最上面是人行道或綠化帶，這樣的設計是為了不影響道路交通。每隔一段距離，管廊都預留了人行出入口和管線材料投放口，今后管線更換或增容不用破開路面，直接從管線材料投放口接入即可，能滿足百年需求。

　　在西寧市城鄉規劃和建設局規劃處處長馬本青看來，管廊最大的好處是，日后維修不再需要挖開路面、探尋問題部位，只要進入管廊，一眼就能發現問題。不僅在時間上搶占了先機，更大大節約了維修經費。管廊多位于人行道、綠化帶下方，如果需要進行擴容、維修，工人只需要通過進料口進入操作。

　　馬本青介紹，城市“蜘蛛網”、馬路“拉鏈”，這些飽受詬病的“城市病”，在西寧都將因地下綜合管廊的建設而得到“治愈”。為避免由于埋設或維修管線而導致路面重復開挖造成的浪費，提高市政配套服務水平，2015年，西寧市啟動了地下管廊建設。根據規劃，管廊工程規劃范圍涉及全市域，總長624公里，包括西寧市中心城區、多巴新城、甘河工業園區，湟中、大通和湟源縣城區。

　　截至目前，全市已完成一期綜合管廊26公里，開工二期綜合管廊南側西路、十九號路等6條16.81公里。其中，學院路、高教路、泉灣路、毛勝寺路和十四號路完成竣工驗收；五號路、建國南路南段和門源路整體完工。

　　“就目前來說，西寧的綜合管廊建設在全國是屬于第一梯隊的”“接入管線全，8類管線全部入廊”“是國內首個將雨污水納入管廊的城市”“管廊建設可滿足百年需求”“到2020年西寧綜合管廊將初步成網”……作為全國首個將雨污水入廊的城市，西寧綜合管廊建設吸引了省外專家的目光。

　　住建部城建司地下管線處副處長劉曉麗表示，西寧市高度重視綜合管廊規劃、建設，首先實現地下管線全面入廊，干支線規劃結構合理，并創新性與海綿城市結合，實現雨水收集利用，在全國范圍內處于領先水平，經住建部研究決定入選住房與城鄉建設部主編的《綜合管廊優秀案例選編》。

　　據介紹，西寧市綜合管廊項目統一規劃，統籌推進，建立了干線、支線、纜線管廊層級分明的管廊系統。管廊設計中創新性的與海綿城市結合，設計獨立的雨水艙，并利用雨水艙收集可利用雨水，用于道路澆灑和綠化用水，充分利用了西部地區有限的降水資源；另外利用西寧市區西高東低、南北高、中間低的獨特地形優勢，創新性的采用雨污水組合專用箱涵形式將雨污水全面、系統性入廊。

　　西寧市地下綜合管廊充分彰顯集約、智慧、生態的理念，將成為國內綜合管廊的典范。但優點多多的地下管廊，也有著眾多難題，與傳統方式相比，地下管廊的一次性成本投入較大，此外，建成后的運行維護成本也比較高。為此，西寧出臺了《地下綜合管廊管理辦法》，確保管廊建設和運行健康有序。