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　　“雨季一來，城市看海”。怎樣解決城市內澇這一城市病，建設海綿城市或許是一劑良方。去年8月，隨著市人民政府辦公廳發布《關于推進海綿城市建設的實施意見》，一場全域提升城市韌性的工作在成都全面拉開。目前，成都正以建設海綿城市為契機，助力城市實現綠色發展。未來的成都，不只是道路，公園、綠地、社區、湖泊等都將成為海綿體。

打造后的成都中環路示范段

　　去年6月，由成都建工集團打造的第一條按海綿城市理念設計的城市道路——中環路出現在成都市民眼前。該道路使用半年以來，即使傾盆大雨，路上也不會出現積水。家住附近的居民李婆婆感慨：“以前雨天出門，一不小心就會踩到‘地雷炸彈’，稍不注意濺起水，現在好了，小雨不濕腳，大雨不積水，出行也更加方便了。”

　　作為市屬大型國企，圍繞成都市城市發展需求，成都建工集團積極探索“海綿城市”建設，大力推行新工藝、新技術，助力城市實現綠色發展。“今年，我們將對日月大道5.7公里的道路進行海綿城市打造。同時結合先前的成果和經驗，加快建設，預計在2018年6月底完成。”成都建工集團路橋公司興建公司工程部主任張雪立如是說。

張雪立向記者演示透水測試。

　　海綿型人行道 “小雨不濕鞋大雨不積水”

　　相對于普通道路，海綿人行道有怎樣的獨特之處？近日，記者走近中環路一探究竟。為模擬大雨場景，張雪立將一桶水快速傾倒在地面上，頃刻間，水沿著地磚間的縫隙快速流下，不到半分鐘，地面已無明顯積水或水洼。

　　為什么水能在如此短的時間內從地面消失？張雪立向記者透露了其“玄機”和奧秘所在。“在地面之下——在由五層不同材料鋪裝的地下結構中，從上往下依次鋪排了碎石層、滲水土工布、透水混凝土、級配碎石層等不同材料。雨水一旦流入地下，就能夠快速滲漏。”張雪立表示，與普通道路相比，這個結構的人行道下層增加了20%~30%的吸水能力。而在地磚與海綿結構之間，故意留出縫隙，便于雨水快速滲漏。

中環線施工后的新顏。

　　記者還了解到，除了暗藏地面以下的海綿結構，人行道下面還設置有與市政雨水管道相連的雨水收集管道，如果海綿結構“吸不贏”雨水了，多余的雨水就會順著管道排到市政管網中。

　　為進一步了解海綿道路的構造，記者打開一處預留井。地層結構一目了然——位于最下方的礫石層可增加30%的儲水力；上面的中粗砂層主要起過濾作用；再上面是栽種植物的種植土層。“栽種植物的種植土層，通過植物、沙土的綜合作用使雨水得到凈化，使之逐漸滲入土壤，涵養地下水。”張雪立說。

回用噴灌系統

　　攻克海綿技術難題助推海綿城市建設

　　為攻克海綿技術難題，讓海綿型道路得到更好的推廣和應用，據張雪立介紹，公司為此專門成立了海綿城市建設技術攻關小組。由集團總公司總工程師張靜負責，24名掌握海綿城市相關的專業技術知識人員主要圍繞低影響開發（LID）雨水系統進行技術攻關。

　　什么是低影響開發（LID）雨水系統？張靜告訴記者，該系統通過在源頭建立小型、分散型雨洪管理措施來減少雨水徑流，有助于控制初期雨水污染，解決城市合流制排水系統溢流污染，補充城市地下水。

剖面層圖解

　　“我們以成都市中環路改造工程為示范工程，在改造時采用滲透地面、下凹綠地、地下礫石蓄水等低影響開發雨水系統的新技術，來達到‘海綿城市’的要求。同時對成都市中環路改造工程中采取的各種有關建設‘海綿城市’的新技術進行特點分析和效果對比，完成新技術總結和改進，形成施工工藝和施工工法。”張靜表示，低影響開發雨水系統對雨水的吸收、蓄集、滲透和過濾凈化可以減少雨水中的污染物，使水質得以凈化，同時蓄積和滲透到地下的雨水可以有效的補充城市地下水，使原本直接排走的雨水得以重復利用，緩解城市缺水危機，并減少雨天城市積水坑、積水洼現象，可以整潔、美化城市市容。

　　記者了解到，通過本次中環改造工程的實施，成都建工集團為建設“海綿城市”形成了技術儲備，通過滲、排一體化預制混凝土構件的研發、安裝、使用，為之后大規模推行創造了條件。“我們將不斷加強技術創新，助推海綿城市建設，讓成都早日實現“小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解”的目標要求”。張靜如是說。