地下盾構(gòu)作業(yè)中，相關(guān)維護(hù)設(shè)備同步跟進(jìn)。（本報記者 盧劍豪 攝）
近日，我市重點工程——廈門市筼筜湖南岸排水排澇系統(tǒng)工程成功完成首個“90度”小半徑轉(zhuǎn)彎，盾構(gòu)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向開始沿湖濱南路方向繼續(xù)掘進(jìn)。
據(jù)了解，該項目位于思明區(qū)，總投資4.17億元，于2024年6月開工，計劃2027年12月完工。工程沿湖光路、后埭溪路、湖濱南路及湖濱西路新建總長4.98公里的DN2400污水主干管，同步建設(shè)一座日提升規(guī)模25萬噸的濱南總泵站，是筼筜湖第六期綜合治理的關(guān)鍵一環(huán)。
“項目分兩標(biāo)段建設(shè)，一標(biāo)段去年完成盾構(gòu)井基坑施工后移交，我們二標(biāo)段主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)掘進(jìn)。”廈門市政環(huán)科排水公司工程管理部副經(jīng)理陳卓告訴記者，這臺盾構(gòu)機(jī)開挖直徑僅3.15米，幾乎是福建省行業(yè)內(nèi)直徑最小的盾構(gòu)機(jī)，所有配套設(shè)備均為項目量身定制。
記者了解到，該項目盾構(gòu)區(qū)間全長4.98公里，僅設(shè)始發(fā)井、中間井和接收井三座工作井。陳卓解釋道，如果采用傳統(tǒng)頂管工藝，每隔約200米就要設(shè)置一座工作井，全線將開挖20余座豎井，對湖濱南路等繁忙路段的交通及周邊建（構(gòu)）筑物影響很大。采用盾構(gòu)施工方案后，工作井?dāng)?shù)量大幅縮減，路面開挖面積和占道時間顯著減少，最大限度減少施工對城市主干道通行和沿線居民生活的影響。
記者在項目盾構(gòu)指揮中心監(jiān)控屏幕上看到，盾構(gòu)機(jī)在湖濱西路與湖濱南路交叉口畫出了一條近乎直角（設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑60米）的掘進(jìn)軌跡。陳卓表示，全線60米極小半徑轉(zhuǎn)彎共有4處，70米小半徑轉(zhuǎn)彎也有1處。之所以如此設(shè)計，主要是為了避開沿線復(fù)雜的既有管線及地下設(shè)施，并為后續(xù)地下管線等設(shè)施建設(shè)預(yù)留空間。
目前，盾構(gòu)機(jī)正在湖濱南路平穩(wěn)掘進(jìn)，2026年度計劃完成掘進(jìn)1.5公里，2027年完工。屆時，這條全新地下污水“大動脈”將全面承接筼筜湖南岸老城區(qū)“正本清源”雨污分流改造后的分流污水，轉(zhuǎn)輸至筼筜水質(zhì)凈化廠集中處理。項目建成后，不僅能大幅提升筼筜湖南岸污水收集率、降低現(xiàn)有干管運行負(fù)荷，還能有效釋放排洪通道行洪空間，緩解湖濱南路一帶的排水壓力。
盾構(gòu)機(jī)如何轉(zhuǎn)彎？ 地下隧道蜿蜒前行，盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎的秘密在于“發(fā)力不均衡”——機(jī)體周身密布千斤頂，轉(zhuǎn)彎時外側(cè)全力推進(jìn)、內(nèi)側(cè)適時減壓，利用推力差將機(jī)器“擠”向既定方向。同時，其機(jī)身并非“硬直”的整體，而是分為多個節(jié)段，節(jié)段之間設(shè)有類似“人體關(guān)節(jié)”的鉸接裝置，使盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎時能靈活擺動，避免機(jī)身卡在隧道。
來源：廈門日報
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