水網聯通江河湖海，直接關系到防洪安全、供水保障、糧食安全和生態安全。今年4月，中央首次提出“加強水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網、物流網等規劃建設”，并將水網放在首位，體現了其作為國家戰略性、基礎性工程的重要意義。
江蘇省鹽城市地處長三角北翼、淮河流域尾閭，域內大小河道2.6萬余條。近年來，該市加快推動現代水網建設，以淮河入海水道二期工程等重大水利工程為牽引，向內串聯城鄉水系和地下管網，向外打通通江達海航運通道，為區域高質量發展提供堅實支撐。
河網串管網筑牢防洪灌排“主動脈”
淮河入海水道二期工程先導工程張家河閘站 金昕攝
張家河閘站位于鹽城市濱海縣縣城南側，是淮河入海水道二期工程鹽城段最早建成投用的穿堤建筑物。自2024年6月運行以來，該閘站共計開閘13輪次，運行850小時，排水1.5億方，推動濱海縣城排澇標準從不足5年一遇提升至10年一遇，成為縣城防洪安全的重要屏障。同時作為濱海縣城排澇的主要出路之一，該閘站與縣城城市地下管網、內河河道水系緊密聯動，共同構建起立體化排澇體系。
近年來，鹽城加快完善河道網與地下管網互聯互通的灌排格局，建成陶圩河閘站、陳濤地龍等工程，并已在2025年汛期發揮作用，保障渠北地區10多萬畝農田灌溉和100多平方公里區域排澇需求。同步推進渠北排灌影響工程建設，將疏浚濱海、阜寧兩縣境內35條河道共298公里，拆改建沿線建筑物156座，以骨干河道為綱、田間渠系為目、地下涵管為絡，進一步打通灌排脈絡、提升輸水效率，全方位保障區域防洪安全、供水安全、糧食安全與生態安全。
水道變航道打通經濟貿易“新通道”
淮河入海水道二期工程陶圩河閘站 楊毅攝
2025年6月，淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段正式開工，工程概算總投資15.06億元，建設周期4年，按二級航道標準設計，航道全長45.2公里，設計最大船舶噸級2000噸級，配套建設鹽阜船閘及相關附屬設施。
鹽城市水利局相關負責人表示，作為江蘇省“兩縱五橫”干線航道網規劃中的“第二橫”，該工程深度融合水利與航道功能，建成后將串聯京杭運河與鹽城港濱海港區，形成淮河流域直連入海的水運新通道，預計可降低物流成本20%以上，不僅能推動蘇北高等級航道網完善，拓展鹽城港等港口的腹地范圍，還將助力構建“聯網暢通、達海通江”的航道網絡，為長三角水運一體化發展注入新動能。
來源：江蘇省水利廳
京公網安備 11010802021286號